La restauration du U23 gazogène de Joam41

Edit /sujet de joam41 déplacé ici

Voilà où j'en suis, un U23 qui va j'espère faire ses premiers pas au charbon de bois pour le début de l'année 2012 !!






Je suis encore dessus mais ne manquerait pas de vous tenir au courant à la fin du mois, (le père fouettard sera peut-être avec moi du moins sur le gazo pour le charbon ).

Edit du message de Joam41

La suite avec l'échangeur ressoudé et nettoyé, la pose du mélangeur avec la fabrication d'une bride sur mesure, le ventilateur, ...





Pour le mois prochain, nettoyage du filtre et mise en place de la tuyauterie (bientôt la fin de sa fabrication).
Fabrication d'un reservoir d'appoint (5 litres), ajout du huileur.
J'espère le voir rouler pour fin mars !!


Au cas je tomberai en panne le gazo de secours est dans la benne !!

Je laisse le soin aux modérateus de déplacer le sujet si il le souhaite dans la rubrique "restauration".
edit :c'est fait

Belle bête, je note le gazo de secours...

Le U23 était-il carrossé comme cela à l'origine (grande benne arrière) où s'agit-il d'une modification personnelle. La partie basse de la carrosserie me fait penser à un autocar.

En outre, je remarque que tu n'as pas installé de carburateur essence d'appoint, bien pratique pour déplacer le véhicule sur courte distance.

La restauration avance-t-elle ?

Raynald a écrit:

Belle bête, je note le gazo de secours...

Le U23 était-il carrossé comme cela à l'origine (grande benne arrière) où s'agit-il d'une modification personnelle. La partie basse de la carrosserie me fait penser à un autocar.

En outre, je remarque que tu n'as pas installé de carburateur essence d'appoint, bien pratique pour déplacer le véhicule sur courte distance.

La restauration avance-t-elle ?

Non carrossage maison, tout fait main, en m'appuyant sur des illustrations d'époque, genre "boulangère" car à son achat il ne subsistait plus que le chassis avec ses ailes; sa carte grise indiquait que ce U fut une bétaillère qui servait à un charpentier, ces bons vieux camions aimaient les reconversions !!

Non pas de carburateur (question que je me suis posé plusieurs fois, quel mélangeur mettre ?), car ce mélangeur (un neuf jamais servi) en intègre un d'où le repiquage essence, suppression de la pompe et ajout d'une nourrice en hauteur ; On verra à l'usure s'il ne sera pas préférable d'en changer !!

Alors là ,Joam !!! Chapeau Bas !!!! Bravo pour cette belle carrosserie !!!
Je la trouve super réaliste, la preuve dans mon message précédent.

Maintenant au sujet du carbu ????

Depuis l’ouverture du forum je constate :
1er les pures et dures du gazo !! qui volontairement ne posent pas de carburateur essence sur leurs véhicules, pour bien montrer à toutes les spectateurs autour de leurs gazo, « voyez bien c’est pas du pipo aujourd’hui mon gazo » ???

2e les moins susceptibles aux modifications, « ajout d’un carbu, amélioration de nos jours ou l’essence ne manque pas » quoique très chère en ce moment.

Et bien moi et notre Admin nous avons choisi la 2e solution, par expérience du premier gazo.
Je m’explique :
Depuis notre 1ere expérience au gazo en 1993, nous nous sommes rendu bien vite compte, que ce carbu nous aide bien dans certains cas, lors de nos nombreux rallyes depuis cette date !

Un exemple tout con !!!
Le soir après avoir bien ripaillé, chargé l’auto sur la remorque pour le retour, et bien merci l’essence !!

A plus

Il me semblait bien que les tôles étaient neuves et je me posais la question...
bravo yohan du super boulot de carrosserie:bounce:

le mini carbu qui fait partie intégrante du mélangeur permet il de rouler ou juste de déplacer le véhicule ?