gazogène sur Juva 4

Bonjour.
Après un an de travaux sur la voiture je suis sur le point de penser au gazogène. Je viens d'en acheter un qui à l'origine était monté sur une traction. Il a l'air complet mais je viens vers vous pour découvrir quelle est la marque de cette chaudière.
Si vous avez des infos je suis preneur.
Amicalement Adrien

Bonjour,

Tout d'abord, mes félicitations pour la restauration de ton véhicule.

je peux te dire sans me tromper, que c'est un gazo charbon de bois, après la marque, je pense à gazauto au vu de la porte du bas mais pas sûre, pourrais tu mettre d'autre photo et aussi sur le filtre et si tu as la gestion du carbu.

Salut
Je te rajoute quelques photos de mon matériel. Le filtre est en très mauvais état. Tout l'intérieur est pourri et se désagrègé.
La personne qui m'a accompagné sur cet achat possède un gazo sur un vieux tracteur. Il m'a dit que je pouvais employer du bois et même des morceaux assez gros contrairement à d'autres modèles. Moi, à part le fonctionnement je ne connais pas grand chose sur la question et je suis preneur pour toutes les infos.
A bientôt
Adrien

Bonsoir adrien,

Donc c'est bien un Gazauto, de Louis Libault, qu'au charbon de bois, ci joint le brevet de ta filtration, je te laisse découvrir, et je suis à ton service pour tout renseignement.

Ton gazo charbon de bois est pour les véhicule léger, la première photo, pour les camions.

Excuse moi pour le mauvais ordre des pages, mais les Bretons,si ils n'ont pas trops bu de poçion magique, il metterons de l'ordre.

Bonjour
Ok pour un Gazauto. Tu me dis qu'il ne marche qu'avec des charbons de bois. C'est parce que le filtre ne supporte pas le gaz du bois ou la configuration de la chaudière. J'ai lu que le filtre Libault ne supporte pas l'humidité qu'il y a dans le gaz du bois. Par contre je ne vois pas de contre indication à faire bruler du bois dans ma chaudière. Aurais tu d'autres information à ce sujet et peut être que je pourrai installer un autre filtre. Je pensai au filtre à morceaux de liège qui me parait assez facile à réaliser.
A bientôt
Adrien

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5112913v/f2.image.r=gazog%C3%A8ne%20bois%20et%20charbon%20de%20bois?rk=150215;2#

avec cette article, on comprend presque la différence entre le gazo bois et le gazo charbon de bois.

Bonjour Pal
Je n'ai pas réussi à tout lire mais j'ai pris mes décision dans les grandes lignes pour mon installation.
Ma chaudière est prête à être installée sur le module.
La première partie refroidisseur est aussi OK
J'ai fabriqué un radiateur complémentaire pour refroidir un peu plus



Le filtre va être de ma fabrication d'après un modèle FACEL que possède un collège. Je parts d' une cuve récupéré sur un vieux cumulus et je fabrique tout le reste.







Le mélangeur que j'ai adapté sur une nouvelle pipe d'admission car j'ai voulu conserver l'ancienne avec son carburateur



Je vais assembler le tout sur un module que je vais fixer dans la benne et de cette façon je pourrai nettoyer tout le système en sortant le module accroché à un palan.
A bientôt pour la suite

Quelques photos du chantier

La chaudière



Le radiateur




La chaudière raccordée au radiateur

Bonsoir Adrien,

Il est important entre les deux dispositifs que tu ai des plaques de chocs, car encore en sortie du gazo, beaucoups de poussières dans le gaz, et en même temps tu refroidie donc tu densifie le syngaz, c'est la position définif dans la benne?

Parce que moi j'aurai inversé, le gazo contre la cabine et le refroidissement le plus loin de la cabine pour refroidir.
j'aurai mis plus gros en sortie du gazo pour moins de perte de charge et avoir moins de vitesse dans le tuyau pour moins aspirer de la poussière.

Du bon travail de chaudronnerie,

A première vue,

le piège à poussière sont les trois tubes, on voir bien comment il sont construit,

J'ai des 4 plaques de chocs qui se trouvent dans le gros pot de détente en sortie de chaudière.
Pour le radiateur j'ai pas trop le choix du fait que tout l'ensemble est monté sur un module démontable.
Je suis sur le point de finir le filtre. C'est une copie d'un FACEL que possède un copain et qui est efficace.

Le module qui va fabriquer le gaz est terminé et j'attends que mon collège soit disponible pour l'allumer.

Avec un charbon pas humide,au dessus de 80% de carbone, une bonne granulométrie, ça devrait faire une bonne torche.....

Bonjour
PROBLEME
Nous avons allumé le gazo ce matin mais n'avons pas réussi à fabriquer du gaz.
La chaleur dans la chaudière n'est pas uniforme et ce concentre coté arrière à hauteur de l'aspiration d'air.



On voit sur la photo la partie arrière la peinture à brulé et la tôle est monté en chaleur à en devenir rouge. On à tout arrête car on pense qu'il manque une pièce au niveau de la chaudière pour diffuser la chaleur.
Si quelqu'un peut nous aider à solutionner ce problème on est preneur.
Merci d'avance
Adrien

Bien faire attention au étanchéité, avec ce dessin on doit pouvoir comprendre.

Le charbon, il ne faut pas d'humidité, supérieur à 20% et ça marche pas.

https://fr.google-info.org/9051208/1/gazauto.html

Bonjour Adrien
Tout d’abord, je tiens à dire que je ne suis pas un grand spécialiste des gazos à charbon. Mais j’ai côtoyé quelques personnes compétentes dans ce domaine et j’essaie de comprendre ce qui se passe. Par contre, je n’ai pas de réponse directe à ton problème...
Je me pose quelques questions :
- Tout d’abord, est-ce que le gazo est bien alimenté avec du charbon de bois exclusivement ? Il ne faut pas de bois (même mélangé) pour que cela fonctionne. En principe, il faudrait aussi le broyer pour avoir des morceaux de 10-20mm maxi et le cribler pour enlever la poussière (il doit bien « couler » dans la trémie pour éviter les ponts - mais ce n’est pas le problème pour le moment).
- je suppose que le panier circulaire en fonte est en place au fond.
- pour l’allumage, est-ce bien le ventilateur sur la photo qui est utilisé ? Je sais que certaines personnes activent l’allumage en soufflant dans la buse du générateur ce qui pourrait expliquer que la tôle rougit. Avec l’utilisation du ventilateur en place, la flamme devrait être aspirée vers le bas sans faire rougir la tôle en face de la buse.
- une dernière question en voyant le dernier plan posté par François Pal ou je vois un double cylindre concentrique (repère 4) ce qui permettrait de protéger la tôle extérieure (repère 5). Mais il est possible que ce montage soit réservé qu’aux plus gros modèles de générateurs Gazauto .
Voilà mes cogitations du jour  
A bientôt !
Edy

Bonjour
Merci pour les infos toujours très précieuses. Plusieurs problèmes sont cumulés sur mon Gazogène.
Le premier concerne l'étanchéité qui est à revoir entièrement surtout sur les portes de visite.
Le deuxième est l'absence d'une double paroi qui à mon avis est indispensable car sur les documents du brevet cette paroi doit être en acier réfractaire et la troisième concerne la granulométrie du charbon de bois.
François je te remercie pour toutes les infos que tu m'as passé et je vois que tu as même fabriqué un concasseur de charbon de bois.
La granulométrie que vous me conseillé est très petite, mais si c'est un passage obligé il va falloir que je concasse dur.
Je vous mets une photo concernant la grille du bas. On peut observer un tube central qui va jusqu'au centre du panier. A quoi peut il servir si l'allumage se fait par la tuyère.




A très bientôt
Adrien

En principe, tu rentre un rond, et tu remu, tu dois avoir un mécanisme de secouage.....a voir....

Pour le béton réfactaire sur mesure, je peux t'aider...

Ok, c'est certainement ça. As tu un plan de ton concasseur? Si oui je suis intéressé.

Je cherche le brevet

Bonjour
Il faudrait que je puisse contacter un propriétaire d'un gazogène identique au mien pour définir à quoi ressemble exactement la pièce manquante en acier réfractaire.