Citoën U 29 en cours de restauration

Merci Eric pour cette sympathique proposition.
Le diamètre d'ouverture du générateur Imbert fait 350 mm.
Autres questions :
Comment avez-vous positionné le carburateur par rapport à l'admission du moteur ?
Où avez-vous placé le réservoir d'essence ?
Quelle différence de niveau avez-vous adoptée entre la sortie de réservoir et l'entrée du carburateur ?
D'avance merci.

Malheureusement en 35 cm j'en ai une mais en très mauvais état.
Pour l'emplacement du mélangeur, il va directement sur le collecteur d'admission avec une petite pièce d'adaptation bien sûr, avez vous un collecteur gazo ou un origine?
Quand au réservoir, il faut le mettre légèrement en charge, c'est pas la peine de le mettre trop grand c'est vraiment pour le démarrage, il n'est pas possible d'utiliser le véhicule à l'essence.

A bientôt, Éric

Merci Eric,
Effectivement le couvercle est en mauvais état, par contre la lame de fermeture pourrait m'être utile.
J'attends une réponse d'un possesseur de matériel gazo situé près de chez moi. Je vous tiendrai informé dès que possible.
Actuellement le mélangeur de gaz, de fabrication artisanale, est situé juste à côté du ventilateur de démarrage (côté opposé à la pipe d'admission). Je ne sais pas si je dois poser le carburateur Solex en lieu et place du mélangeur ou si je dois le rapprocher du collecteur d'admission.

Bonjour,

le mieux c'est de rapprocher le mélangeur le maximum de l'admission pour faciliter les démarrages

Bonjour et merci,
je vais me rapprocher le plus possible.
A bientôt.
Marcel.

Pour ton couvercle, je peux te le construire avec des côtes précises, simplement payer les frais de ports. je suis en congé en ce moment.

C'est vraiment très sympathique de ta part pal françois.
J'attends une réponse, d'un voisin, pour le début de la semaine prochaine.
Je te tiens au courant.
Bien amicalement.
Marcel.

Bonjour,
Toutes mes recherches sont vaines.
Provisoirement nous avons bricolé une fermeture étanche avec une porte du commerce car nous voulons faire des essais de fonctionnement dès cette semaine.
Ta proposition pal françois est donc la bienvenue pour la suite de notre aventure.
Le modèle de notre générateur Imbert correspond à une ouverture de 350 mm (plan ci-dessous).
C'est un gros travail qui mérite plus que le prix du transport.
La famille des "gazonautes" est vraiment solidaire.

envoie moi ton adresse en MP, pile la dimension, tu as bien fait ta prière ce matin.

Le carburateur a retrouvé vie hier.
Grâce à Régis qui l'a remis à neuf, et installé sur le moteur, le 6 cylindres a démarré presque au quart de tour.
Prochaine étape : le faire tourner au gazogène d'ici le 8 septembre.
On y croit.

C’est du travail de pro !
Tout comme vous, moi j’y crois aussi. Avec les spécialistes que vous êtes, il tournera au gazo le 8 septembre.
Bravo à vous tous et bonne suite.
Gazogènement
Edy

Quelques photos supplémentaires pour illustrer la préparation avant peinture (un gros travail car la cabine était cassée à plusieurs endroits et il a fallu souder avant de mastiquer).
La peinture d'origine a fait l'objet d'une analyse spectrophotométrique.
Prochaine étape : le remontage après peinture.

La date limite du 8 septembre approche.

photo 1 : Bonne surprise, l'état du générateur gazogène est très correct.
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photo 3 : l'habillage intérieur est terminé (la sellerie est gardée dans son jus)






.

La pression monte, le 8 est bientôt là, du bon travail sur les photos, la journée s'annonce très bien

Ce jour, vendredi 6 septembre 2019 à 10 heures du matin, le U29 reçoit son premier chargement de charbon de bois, puis de bois.
Une dizaine de minutes plus tard, il démarre.



Régis peaufine le réglage de la carburation



Les premiers tours de roues sont effectués sous les applaudissements de l'équipe, puis le camion reçoit son capot et son plateau avant que le photographe immortalise l'événement.

Vous êtes une équipe d’enfer, pari réussi, bravo !
Je n’en doutais pas un seul instant. Dommage que j’habite aussi loin, sinon je vous aurais rendu visite à votre fête de la scierie. Mais ce n’est que partie remise, car je tiens à voir vos prouesses.
Gazogènement
Edy

Un grand bravo pour cette remise en état, il est magnifique.
Vous devez être une bonne équipe.

À bientôt, Éric

Bonjour à l'équipe et toutes mes félicitations de la belle restauration du U 29.
Un gazo de plus en France.

Amicalement.

Bruno

Bonjour à tous,
L'objectif 2019 est atteint.
J'adresse un grand merci à François qui nous a offert le couvercle du générateur Imbert et a assisté, en compagnie de Bernard Perrouse, aux premiers tours de roues de notre camion, le 8 septembre dernier.
Merci à Bruno et à tous ceux qui nous ont apporté leur soutien sur ce forum et nous ont permis d'atteindre l'objectif fixé.
Le travail est loin d'être terminé, le moteur manque de puissance et perd un peu d'huile.
La restauration de la sellerie, du plateau, de la galerie de toit alimentera le programme de 2020.
La remise en état de la machine à fabriquer les plaquettes de bois complètera le planning.
D'ici là, nous prenons des vacances.
A +

je suis bouche bée
la rareté du modèle, la qualité de restauration sont fantastique
bravo pour le travail effectué

L'aventure continue.
Passée l'euphorie de cette mise en route miraculeuse en septembre dernier, il a bien fallu se rendre  à l'évidence : le moteur avait un sérieux problème de puissance, la direction était très dure, l'embrayage surprenait par sa rugosité, etc ..
Décision fut prise de tomber l'ensemble « moteur - embrayage - boite de vitesse ».



Bien nous en a pris.
Le constat est édifiant : La culasse et les soupapes ont besoin d'une sérieuse remise en état.



les bielles sont à réguler, les coussinets de ligne ont souffert sans que ce soit dramatique, les segments sont à changer, la pompe à huile à restaurer, les cylindres à déglacer, le disque d'embrayage à regarnir, etc ..
L'opération la plus coûteuse et la plus risquée est bien évidemment la restauration des bielles.
J'attends un devis de la société Aprotec de Grenoble.
Si quelqu'un a de bons tuyaux sur le sujet, je suis preneur.
Voici quelques photos pour illustrer le propos.
A bientôt.

Il y a du pain sur la planche....

Quelques photos supplémentaires.
Les segments sont très usés.
Les dépôts ont tout colmaté.



Une fissure apparait sur le boc moteur sans que l'on ait pu constater de fuite d'eau à la mise en route. Il faudra souder par précaution.


Surprise: le diamètre d'alésage fait 86.5 mm alors que nous attendions un diamètre de 78 mm (3.5 litres de cylindrée au lieu des 2.850 attendu sur ce moteur "théoriquement" de Rosalie 15 cv!!!).
La culasse est pourtant bien une culasse de Rosalie indice G.
Que s'est-il passé, en 1940, au moment où la société BERNARD a "culbuté" ce moteur et l'a adapté au gazogène ?

Aïe aïe aïe !
En effet ça se complique et ça risque de devenir cher...
Pour la fissure, j’ai l’impression que le bloc a déjà été soudé, car je pense voir des porosités sur la photo...
Quelles sont les autres porosités en bas à gauche et au centre ?
A vérifier de près. Si n’y a pas de fuite, il ne faut peut-être rien faire.
Bon courage !
edward7