fordson gazogene

Bonjour à tous, 
Je vous présente ma nouvelle trouvaille. 
Un fordson 10 - 20 1926 roues fer, le gazogene présente un système de réchauffage d'admission d'air et un récupérateur d'eau de condensation. 
Le moteur a été modifié pour le gaz, admission, culasse et pistons. 
Mais il y a beaucoup de travail, mais avec le temps! !!!
Je pense qu'il est possible qu'il fonctionne avec du bois moins sec que le imbert. 
Place aux photos. 

A première vue, il n'est pas perforé, double étage d'injecteur d'air c'est bien, une belle trouvaille, il a été réalisé avec précision, la personne connaissait parfaitement le fonctionnement du gazo. mais quand même prévoir un filtre de sécurité avant le mélangeur avec des copeaux de bois de menuiserie de raboteuse, je n'est rien trouvé de mieux pour enlever le reste de condensation et donc aussi le reste du goudron.

Il est légèrement perforé sur le bas mais il va être demonter pour refaire les étanchéités et pour voir aussi comment est fait la triple parois pour comprendre:study:

Et pour la filtration, il ya un filtre a liège et un filtre de sécurité qui vont à la place du réservoir de pétrole mais il est bien pourri comme le refroidisseur. 

Il y a mieux que le liège, des morceaux de latex de vieux matelas coupé en carré de 4x4 cm puis mis en place dans la boite à filtre, c est une astuce de jean claude Nadaud de Nontron. c'est quatre fois plus efficace que le liège, le gaz cherche son chemin à travers les carrés et ce piège par sa vitesse dans les vides de la mousse qui retient l’humidité et les goudrons, ne pas oublier de les changer aprés un certain moment d'utilisation, et un filtre de sécurité en copeau de bois à la fin fin et tout est parfait.

J'ai essayé cette solution sur mon premier fordson c'est bien mais il faut les sortir a chaque fois sinon ils ont tendance à ce coller et a moisir donc je reste fidèle au liege humide. 

Mettre des plaques de chocs avant pour enlever le plus de condensation avant la boîte pour la mousse.
Fais fonctionner la nuit les deux systèmes. Et tu verra que la mousse a plus d'efficacité.
Seul la propreté du moteur est importante.

Beau projet !

Le gazo m'a l'air complet, sans doute beaucoup de soudure à prévoir pour le rendre de nouveau étanche et le filtre à refabriquer mais rien de méchant.

Bonjour à tous, 
Voici quelques photos de l'avancée des travaux. 
Il s'agit bien d'une culasse gazo, les chambres de compression sont beaucoup plus petites et les pistons fonte d'origine ont été remplacés par des alu bombé. 
Mais il y a du travail je vais croisé les doigts pour arriver à sortir les pistons sens les abîmés et pour les soupapes on les trouvent neuves avec les guides.
Prochaine étape, démontage du vilebrequin pour sortir les pistons par le bas. 
En attendant ça trempe dans le gazole. 
A bientôt, Éric. 

Je pense que tu devrais faire rectifier la culasse.

Le gazo était-il monté sur ce tracteur ?

Est ce un moteur Continentale fabriqué à Détroit au alentour de 1940/45 ?...

Soupapes latérales, très bon pour le gazo....

Il s'agit bien du tracteur qui avait le gazogene,  après guerre, ils avaient remis une entretoise avec 2 joint de culasse pour pouvoir le refaire tourner à l'essence. 
Il s'agit d'un moteur ford de 4 litres de cylindrée. Un ancien mecano de village malheureusement disparu depuis,   qui montait des gazogene imbert m'avais dit en voyant ce tracteur, que à l'époque ils achetaient des "kits"de transformation gazo comprenant culasse, pistons, pipe d'admission, allumage renforcer, bougies souvent vendu par gazal.
D'où la culasse et pistons aluminium, d'origine tout est fonte. 
Donc, on ne touchera pas la culasse après quelques mesures les soupapes arrivent à environ 0.5mm de la culasse.

Bonjour à tous
J'ai avancé le démontage du moteur, malheureusement il ne sera pas sauvable la corrosion des cylindres atteint par endroit 1mm.
Je vais donc monter le gazogene sur un deering que j'avais restaurer il y a quelques années.
Pour le moment je vais mettre le fordson de côté en attendant de trouver un bloc moteur. Pour lui il me reste encore un supergazo michelin au charbon de bois.
Voici une photo du tracteur sur lequel je vais donc faire le montage,  un mac cormick deering 10 - 20 de 1923, 4.6litres de cylindrée.
A bientôt Éric.

Bonjour eric.
4.6 litres, ça va décoiffer....

Des nouvelles de ce pauvre tracteur fordson, 

Un ami belge, que je remercie d'ailleurs, ma trouver un bloc moteur en bon état en Angleterre, il devrait arriver 
pour le mois de mai, le week-end où j'expose tout mon matériel au village. 

Donc le projet va être relancer pour l'hiver prochain. 

À plus Éric.

Bonjour à tous,

Le tracteur a enfin fait son entrée dans l'atelier. Comme j'ai plusieurs projets en même temps, celui ci va durer sûrement quelques mois.

Pour le moment, le bloc moteur est prêt, après une petite soudure au niveau d'un haut de cylindre, les pistons aussi et j'en suis au rodage des soupapes.

La boîte de vitesse et le pont sont en bon état, l'eau n'est pas passée par là.

Quelques photos avant la suite,

à bientôt, Éric

De loin, les pièces n'ont pas l'air trop usées ?......

C'est effectivement pas trop usé pour l'âge de l'engin, il va quand même beaucoup avec 100 ans.

Quelques segments de casser mais j'en ai en stock, sa devrait aller.

J'ai attaqué à démonter le générateur du gazo, c'est merveilleusement très bien monter, quelques trous de tôlerie a réparer mais rien de grave.