Quizz N° 10

Qu'est-ce que c'est ?

Comment ça marche ?

Quel rapport avec nos chers gazos ?

Un systeme de reglage de goutte à goutte (eau, huile ou essence) avec la cloche en verre pour vérifier le niveau (photo prise en contre plongée) ?

joam41 a écrit:

Un systeme de reglage de goutte à goutte (eau, huile ou essence) avec la cloche en verre pour vérifier le niveau (photo prise en contre plongée) ?

ok pour moi aussi,
mais plutôt pour de l'huile ,pour la lubrification du haut moteur ...?
le bol est il une réserve ou sert il à voir le nombre de goutes qui passent ???

On reconnait un systeme de bride en dessous, cela pourrait-il nous donner un indice comme son emplacement ?
Impossible de savoir pourquoi on distingue deux bras donc un avec une vis réglable !
Sommes-nous sur la bonne piste, mister Torpedo ?

joam41 a écrit:

Impossible de savoir pourquoi on distingue deux bras donc un avec une vis réglable !

le second bras pourait être la sortie d'huile ou la prise de dépression du huileur ?

fina a écrit:

joam41 a écrit:

Impossible de savoir pourquoi on distingue deux bras donc un avec une vis réglable !

le second bras pourait être la sortie d'huile ou la prise de dépression du huileur ?

Pas bête, une depression pour réguler le débit en fonction du régime moteur, j'avoue avoir pensé que cela marchait avec un vulgaire évent donc un débit régulier.

Et bien bravo à nos deux fin limiers. A eux deux, ils ont trouvé le bon usage de l'appareil.

C'est en effet un super huileur de marque Interlub destiné à graisser les hauts de cylindres pour moteurs à gazogène ou à alcool.

Voici quelques photos plus explicite de l'appareil.


Comme vous l'avez très justement déduit, l'appareil est destiné à être suspendu à une des barres qui supportent le capot moteur et rempli d'huile. La sortie est relié à la tubulure d'admission. La dépression générée par le moteur aspire l'huile qui graisse ainsi les hauts de cylindres. On règle le débit d'huile grâce à la molette de réglage et le contrôle de celui-ci s'effectue au travers de la cloche en verre à l'intérieure de laquelle se trouve un tube en cuivre courbé. L'huile aspirée remonte dans le tube et retombe pour rejoindre l'admission, on agit sur la molette pour augmenter ou ralentir le débit.

Le graissage du moteur est parfaitement assuré avec ce système .

Toujours trés interessant de découvrir ces objets

Tu l'as en service sur ta voiture ?
Le débit est il le même si le réservoir d'huile est plein ou presque vide ? ( la résistance à la dépression n'étant pas la même)
y'a t'il une mise à l'air libre ?