Après lecture de gazogene sur moteur diesel, je m'interroge toujours ?
Le gazo produit un gaz pauvre inflammable prévu un moteur à explosion mais appliqué sur un moteur diesel, on comprime ce gaz et celui-ci s'enflamme ?
Ce montage était effectué sur des camions Berliet dans les années 30 (je ne savais pas et j'en suis même perplexe, Berliet a été le premier constructeur a équipé ses camions en diesel !!).

Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ...

Bonsoir joam41, regarde à la famille chevet l'article de Fina du livre de Bartélemy qui parle de pierre chevet avec les photos du ford transit double cabine, et l'article de calberson où il y a une revue qui parle de cette technique, je te laisse les découvrir .cordialement pal f @+++

Bonsoir à vous tous
Pour le mélange air + gaz de gazogène s'enflamme dans un moteur diésel il faut conserver 10 à 15% de gasoil à la pompe à injection c'est à dire la valeur d'un dosage de ralenti,la pompe à injection doit subir une petite modification pour accomplir cette fonction.
Ce n'est pas un fonctionnement gazogène pur mais appellé " Gazogène Dual Fuel ".
La conduite ne diffère pas de celle des autres gazogènes pur.

Bruno

un scan d'une page traitant de la transformation d'un moteur à huile lourde
(pas le même raffinage que notre gazole d'aujourd'hui )

Sans oublier de tourné les têtes de pistons diésel pour diminuer la compression et la ramener à 8.5 après un savant calcul, que bruno connait la formule pour que l'étincelle puisse se faire. cordialement pal f @+++

Pourquoi tourner la tête des pistons ?
Je comprend pas comment le fait de les tourner (sur la bielle?) changerait la compression...
le volume dans le cylindre n'est pas identique ?

Bonjour, excuse moi FINA, je me suis mal exprimer, je voulais dire usiner au tour à métaux pour diminuer la hauteur du piston et obtenir le taux de compression voulu. cordialement. palf @+++

Effectivement avec cette dernière réponse je comprends mieux.



Mais je n’ai aucune connaissance en ce qui concerne le moteur diesel ?

Mais j’imagine Bruno, si sur un moteur diesel, tournant au ralentie sur sa pompe a injection !

Si on amène à l’entre d’air un système gazo, le moteur doit prendre des tours ? Et accéléré ? (Sans action mécanique de la pompe qui reste en position ralentie)

Enfin, c’est dans mon imagination, la réalité est peut-être toute autre ????

Merci de vos éclaircissements.

Bonsoir à vous tous
Effectivement le ralenti augmente à cause de la quantitée de gasoil injectée et du mélange air+gaz de gazogène,c'est un petit inconvénient mais le régime du ralenti n'est pas vraiment trop haut,parce que le débit de ralenti sur la pompe à injection est réglé au minimumet le papillon du mélangeur est au ralenti.
C'est sur que le moteur diésel transformé pour fonctionner au gazo avec allumage à étincelle est plus facile à gérer.
Bruno

Moteur diésel transformé